第1078章 视察海外 (第1/2页)

“这应该是我看过最抽象的奥运会了。”
　　
　　七月末的巴黎，热情依旧，一身休闲打扮的檀锦程，现身巴黎街头，与随行人员休闲的逛着街。
　　
　　多年以来他很少出国，一则是因为环境的问题，不过最主要的原因还是他自己不喜欢出国，这一点哪怕是他再怎么掩饰，也逃不过有心人的眼。
　　
　　如非涉及到具体的业务，他很少会跟海外一些Z要接触，也不爱出席一些在海外举行的不涉及到产业的论坛会议，或许这也是他事业能够做大的原因之一。
　　
　　根基在哪里这种道理他是太明白不过了；再说了，他对于老外也没什么滤镜；当然，这其中也有海外市场份额占比不高的原因。
　　
　　很长一段时间里，尉来海外销量在总销量占比当中都不算高，一则是自己布局市场需要时间，二则是当年新能源的推广力度问题。
　　
　　不过随着尉来海外销量的比重上升，他也确实需要出来视察一下，不能由着野蛮生长。
　　
　　今年上半年，尉来海外销量的占比已经上升至12.6%了，按照目前这个上升趋势，到明年尉来的海外占比大致可以上升至15%左右，已经是一个非常大的市场份额了。
　　
　　“确实是抽象，不过这也符合法国人的思维，他们本来就是这么抽象。”
　　
　　于利国笑着应道，这种大型赛事的组织能力没有哪个国家比得上我们，他是体制内出来的，隐隐之中带着一丝自豪，其他国家办的大型赛事最多也就是小气一些，但是像这么抽象的确实是有点少见。
　　
　　跟在于利国身边的，是很久没有现身的张永，他也笑了起来，于利国也算是他的老领导了。
　　
　　从被哪吒CEO位置拿下来至今，已经过去半年多了，没有了压力，张永的精气神看起来好了很多，整个人似乎又恢复到之前在尉来工作时的那种心气。
　　
　　半年多的时候，张永一直旅居海外，带着家人四处游玩，不过更多的时间是呆在欧洲，与于利国一家人接触是最多的，两家人本来就熟悉，在海外偶尔来个聚会，倒显得更加的亲切了。
　　
　　这一次听说前老板来海外视察，张永也跟着来凑个热闹，从哪吒离职之后，虽然隐约当中得到前老板的一些保证，不过张永也没有立即接触尉来的业务，更多的还是放在休养上。
　　
　　当然，他也没有全然的不管，这半年多的时间，一直在观察尉来的海外业务。
　　
　　国内他是回不去了，除非是自己的创业，半年多的时间他也想清楚了，哪吒出现的一系列问题跟他确实有一定的责任，作为CEO，负责全面的运营业务，应该有自己的主见。
　　
　　而最大的问题，就是不够果断，老板不止一次提醒他哪吒的问题，如果在发现自己无法解决之时，就应该及早脱身，也避免面临现在的“身败名裂”了。
　　
　　设想一下，如果在2022年哪吒登顶新势力销冠的当年末离职，把一家名不见经传的新势力品牌带到一线序列，那又是何等风光。
　　
　　职业生涯也不会就这么没了。
　　
　　“走吧，我们回酒店聊聊吧，老张也一起吧。”
　　
　　巴黎的街头并没有想象当中的浪漫，这会儿游客众多，他在全球范围内都算是知名人物，一直在大街上闲逛也不是个事儿。
　　
　　于利国朝着张永眨了眨眼睛，张永尴尬一笑。
　　
　　“怎么样，休息了半年了，有没有兴趣继续工作？”
　　
　　回到酒店里，檀锦程也没等张永开口，直接就替他说了，老张这波在国内把名声都毁了，回去是不可能再回去了，但是在海外市场负责一些业务，帮于利国打打下手还是可以的。
　　
　　于利国年纪也上来了，也需要培养一个接班人，几年之后若是老于有退休的想法，有张永顶着也不至于太过于仓促，张永的能力还是没得说的。
　　
　　哪吒在2023年虽然混乱不堪，销量下滑严重，但更多的还是因为车型以及竞争的原因，其2023年海外业务开展得还是很不错的。
　　
　　如果不是积重难返，问题太多，哪吒只要撑过来是有可能发展得如同零跑汽车一样的，零跑在六月份销量首次突破单月两万辆，已经完全活过来了。
　　
　　零跑的海外业务也开始布局了，得益于斯特兰蒂斯庞大的销售渠道，零跑在海外业务的起步要比尉来可要轻松太多了。
　　
　　“是有这个想法，老板你看看我还能干点什么？”
　　
　　都是老熟人了，张永也没必要矫情，他舔着个脸跑过来陪老板看奥运会，不就是为了这个嘛。
　　
　　想了想，檀锦程道：“那你先给老于打打下手吧，具体的职务让老于看着好排，先从法国这边入手吧，把法国市场做大一些。”
　　
　　从2023年开始，国产新能源汽车发展的速度实在太过于惊人了，把欧洲佬都给干懵了，这帮老外也不装了，拿法国来说，直接把我国车企排除在补贴名单之中。
　　
　　单论气度这一点，这帮老外还真不如我们，干得过就装好人，干不过就直接翻脸，地方保护主义用得比谁都熟练。
　　
　　法国这边新的政策最为特殊，尉来今年在法国的市场份额下降了很多，都被特斯拉给抢了过去，补贴就不说了，拿税率来说，特斯拉在这边的综合税率差不多是7.8%，而尉来则是18%。
　　
　　“打开局面应该问题不大，今后我们在欧盟区的整车业务就不走国内渠道了，德国工厂这边，星愿也已经具备投产能力了。”
　　
　　于利国对于老板的安排没有什么意见，张永想要获得一定的地位，肯定是需要重新证明自己的。
　　
　　目前尉来在德国的工厂产能只有全年10万辆，其中一大半是ES3以及ET5这两款车型，而法国地区小车是比较受欢迎的，因此部分产能准备向星途星愿倾斜。
　　
　　欧盟本土生产，税率以及补贴方面都有一些优惠，打着智能精品小车的星愿，预计将在九月底正式登陆法国市场。
　　
　　尉来在海外市场，统一挂的都是NIO车标，今年三月份已经在日内瓦车展亮相了，对法国地区的用户还是比较有吸引力的。
　　
　　说起来也好笑，目前法国地区卖得最好的一款小车就叫达契亚Spring，定位是小型SUV，是雷诺生产的，采用五六四座的布局。
　　
　　这玩意儿怎么说呢，看看它的配置就知道了，最大功率45马力的电动机，26.8度的电池，续航里程220公里，相当于国内2019年左右的水平，还得是入门级。
　　
　　放在2024年的国内，这玩意儿就相当于一款高级一点的老头乐，如果今年有哪家车企拿出这样的配置，得被笑话死。
　　
　　然而就是这么一款老头乐一般的车子，起售价高达1.69万欧元，约合13万元左右。
　　
　　真是山猪没吃过细糠啊。
　　
　　星愿哪怕是减配，只要是公平的环境里，也能够对这款车型形成碾压，在配置方面，尉来在德国本土生产的星愿，没有进行减配，智能化方面也参照欧盟的标准。
　　
　　当然，檀锦程也不愿意做冤大头，起售价方面肯定要比达契亚Spring高出不少的，真要是卖这么便宜的话，这帮老外可能都不乐意了。
　　
　　按照综合成本考虑，星愿在法国的起售价大致上在2.19万欧元至2.69万欧元区间，约合17万元至20万元的样子，毛利润能够达到20%左右。
　　
　　竞品包括达契亚Spring，雪铁龙C3等车型，在免关税的情况下具备很强的竞争力，乐观估计最多单月可能拿下1000辆至2000辆的销量。
　　
　　星愿在国内可是单月销量超5万辆的车型，把先进车型引进欧盟区，在营销上做一些动作，加上尉来在欧盟区的品牌已经具备一定号召力了，还是大有可为的。
　　
　　单月2000辆的销量也别觉得少，本就是一省之地的法国，六月份乘用车的整体销量也不过18.17万辆，纯电车型全部销量仅仅只有2.98万辆。
　　
　　在取消了针对欧洲以外生产的纯电汽车环保奖励，以及此前实施的社会租赁计划到期之后，法国本土的汽车销量明显下滑严重。
　　
　　A0级轿车在法国汽车市场上的地位非常重要，整体约占20%左右的市场份额，如果在这一细分赛道站稳脚根，对尉来在法国的市场扩充是非常重要的。
　　
　　“你的任务不轻，星愿是我们在欧洲的翘板之一，打开法国市场更是重中之重。”
　　
　　国内卖六七万的车子，到海外能卖16万以上，虽然大部分都是交税了，但消费者又不在乎这些，这玩意听起来就提气啊。
　　
　　想当年，我们买车子比别人贵，现在也让老外体验体验。
　　
　　只要国内宣传做得好，配合海外当市占率上升，对于国内的销量就是一款非常好的稳定器。
　　
　　“我明白了，我会尽快入手的。”
　　
　　张永点了点头，废话也不多说，这是对他的一个考验，也是一次机会，完不成老板的任务老板当然不会把他赶走的，在海外分公司混个养老的职务肯定是没问题，但也不要想着再进一步了。
　　
　　

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