第57章 很好！很有精神！ (第2/2页)

碳积分通过协议转让出售传统车企，扣除20%佣金，预计可以额外收入1.2亿元左右。”
　　
　　“如果还加上地方所得税返还……”
　　
　　……
　　
　　许易抬手，示意已经不用再算下去了。
　　
　　这些成本与回报率，在公司内部早已列过报表。
　　
　　直接讲结论——
　　
　　在一切顺利的情况下，只需要销售出五万台车子。
　　
　　即可原地回本。
　　
　　在此基础上，还有16%的单车毛利润。
　　
　　以及碳积分与新能源国家补贴。
　　
　　况且。
　　
　　这个毛利润，随着产量增大，产线工艺改进还可以提升。
　　
　　这么一算就有点恐怖了，因为新能源国补，足足有单车两万。
　　
　　无疑是新能源造车最好捡钱的时期！！
　　
　　当然。
　　
　　大额补贴也会逐渐退坡，还要结合市场竞争来看。
　　
　　某些车企从研发立项到车子上市，再到退市，甚至也没卖出五万台。
　　
　　说白了——蔡！！
　　
　　在各种地方资源灌注，国家补贴力度最大的时期，用最贵的价格采购供应链零件和电池包，丝毫没有设计精神与研发思路，造出来车子倒亏钱破产。
　　
　　两个字总结就是——菜狗！
　　
　　偏偏当下新能源造车界，这类“菜狗”还非常多。
　　
　　从某种层面来说，还不如学习贾老板骗完融资跑路来得快。
　　
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　　经过最终协商。
　　
　　“星辰mini”的上市共分为两档配置。
　　
　　第一档为续航120公里的普通款，售价38000。
　　
　　第二档为续航180公里的长续航款，售价45000。
　　
　　从降本后的电池成本来计算。
　　
　　高配和入门款的毛利润，其实是差不多的。
　　
　　这是一个很罕见的策略。
　　
　　车漆颜色则分为：黑、白、青果绿、缤纷紫…这四种。
　　
　　得益于成功的外观设计，无论那种车漆颜色，都可以给出一个不错的审美分。
　　
　　同时。
　　
　　第一批实车，正式进入预产。
　　
　　线下的销售渠道，也同时要铺开了。
　　
　　公司内部的规划，其实和国内传统主机厂差不多。
　　
　　首先。
　　
　　全国各地的省会城市，与直辖市，都要设立一个品牌直营门店。
　　
　　然后再视销量分布，逐步扩展加盟4S店的经销商，算是传统分销和品牌直营的结合。
　　
　　而这也需要一些时间周期。
　　
　　没有哪个初创品牌，是一开始就能把4S店铺满大江南北。
　　
　　其实。
　　
　　如果让这款车快速进入大众视野，才是最大的问题。
　　
　　好在这之前，他们凭借星辰01已经打下了坚实的群众基础！
　　
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　　同一时间。
　　
　　五菱汽车总部。
　　
　　“很好！很有精神！！”
　　
　　“这样的车子，才称得上真正的新能源入门车，而不是那些油改电的套补垃圾！！”
　　
　　…
　　
　　姜泽面露满意的看着眼前这台新下线的“五菱miniev”。
　　
　　受到了全国老头乐销量的影响，在经过一番数据调研后。
　　
　　五菱汽车当即拍板决定，推出一款在城市乡镇都适宜的新能源微型车。
　　
　　本身就有纯电平台的技术储备。
　　
　　内部开发周期不算长。
　　
　　续航100km，定价可以打到四万块！
　　
　　再凭借他们五菱这么多年在大江南北的传播度。
　　
　　以及“国民神车”的亲和力，那些愿意花三万块购买老头乐的人群，闭着眼睛都知道怎么选了！