第一百九十七 加班劵风波 (第1/2页)

四月十五号，广州那边第三届广交会顺利举行。
　　
　　因为西方国家封锁，采购的地区和国家没增加什么，但是采购商人却是大量的增加了。
　　
　　重卡的出现，吸引了很多人的眼球，一辆卡车能运输普通卡车几倍的重量货物，又能节省驾驶员。
　　
　　虽然在这个年代大部分国家的人工成本都不高，但只要不是社会主义国家，司机的工资基本上都是中层薪资。
　　
　　重卡价格定为三千九百五十美元，江成其实想定价为四千美元的，但是按照后世的心理讨论，少个五十美元，起码是从三开头。
　　
　　定这个价格，利润比轻卡汽车高不少，但也不会有太高的利润。
　　
　　三轴结构的底盘成本就比轻卡汽车高不少，车身长度，车迟，发动机的大小。正面挡风玻璃用的是夹胶防砸的厚玻璃，车窗玻璃依然用的是进口的。
　　
　　因为正面是固定玻璃，加上试制的时候单独一个型号的玻璃只进口一两块也麻烦。用夹胶加厚的防砸玻璃也可以充当正面的挡风玻璃。
　　
　　但是跟汽车玻璃相比，强度还是差了一些，不过能节省很多成本。
　　
　　要知道在欧美那边一辆半挂车的价格现在就要三千五百美金了，而且车头是跟解放卡车一样，发动机和一些装置是前列式。驾驶室没那样高，空间还小。
　　
　　另外就是半挂车后面是空的，要组装拖车使用。
　　
　　买一辆昌江重卡，虽然是将近两辆轻卡的价格。但载重量等于轻卡三辆以上的运输量，司机却只要一个驾驶。
　　
　　关键是有些货物情况载重量不够拉不了，有重卡的话，很多设备不需要拆卸运输再组装。
　　
　　性价比反正很高，下单的不少，但毕竟是重卡，单子多，但是单笔交易的数量不多。
　　
　　不像轿车和皮卡，能经常一下出现两位数以上的交易量。
　　
　　香江那边的车辆需求平均是每个月一千辆，上届广交会到现在，交易的车辆也就是刚好满足了那边的市场。
　　
　　但是随着香江制造业不断的发展，加上国内汽车的价格便宜，很难拿历史数据来对照了。
　　
　　在历史上香江两年内还有两万五千辆车子的缺口，但是历史上香江购买的车辆价格普遍比国内生产的车高了百分之三四十。
　　
　　车辆便宜这样多，有些人可能不舍得买车的就愿意买了。而且车辆便宜，跑黑车的胆子就大了，大不了被抓了，车子不要了。
　　
　　只要跑几个月黑车就回本了，很多人是愿意一搏的。
　　
　　广交会的车辆市场是江成打出来的，后勤主任董铁林带队，在广交会上那就是无脑的卖。
　　
　　但是交易的情况传到汽车厂这边，余开宏倒是有点像热锅上的蚂蚁。
　　
　　汽车厂现在的规模，很难短时间招工形成两班倒。而且他把计划产量提高了，江成和老康是玩不了私下跟一些单位互相交易的把戏，但真来的计划外的订单，汽车厂也很难招架。
　　
　　当然了，余开宏担任厂长，也不可能把产量卡的那么死，真的弄的没有一点计划外的超额产量。
　　
　　但是面对广交会的订单，又一次的开局就爆发。余开宏还想两头兼顾，不影响计划产量的前提下还把广交会的订单弄出来。
　　
　　除了让职工加班，偶尔有些部门先实行两班倒，也没有其他的办法了。
　　
　　一开始余开宏要求工人加班，工人其实很高兴的。但是工人早就被江成他们之前照顾的太好了，晚上那一班不管是来上班的，还是刚下班的，都可以在食堂用加班劵免费吃一顿的。
　　
　　免费让工人补充体力和营养，但不代表可以放开肚皮吃，每个人只能免费吃二两米饭和两个菜。
　　
　　但因为工人太多，为了防止出现吃完了又去吃一份的。就弄了一个加班劵，有加班劵才能吃到免费的餐补，吃超标了也是要额外加饭票的。
　　
　　如果江成不搞这个，可能一开始大部分工人晚上就不吃那一顿，饿了也就抗一抗。
　　
　　可现在余开宏担任厂长，他这加班一搞，食堂是开放了晚饭，但没有免费。
　　
　　这工人就有意见了，在周厂长担任厂长期间，这些政策是向着工人的。厂里的工会主席在这两年就跟一个传话筒似得的存在。
　　
　　工会主席之前都是动不动给大家宣布厂里又有什么福利了，又有什么好政策了。他除了前期提议给工人搞活动室和篮球乒乓球场，后面想的事情还没有江成想的全面。
　　
　　有江成这种以公谋私的性子在，他为了自己享受好处，动不动就带领大家一起去享受。因为江成级别高，享受什么都不光是优先，还量大。
　　
　　医院那边今年就在扩建，有了妇产科，这也是江成提出来的，老康会不明白他的心思。但是有了妇产科，对于厂里所有的职工来说不是好事嘛。
　　
　　

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