第689章 体育飞行运动 (第1/2页)

当唐文从报纸上得到南联节节胜利的消息，在稍稍为达成目的高兴之余其实更多的是唏嘘。
　　
　　1万吨燃油，让米勒萨维奇免去了长达至少7个月的僵持，一口气取得了要99年初才能达到的战果，压缩了近10倍的时间。
　　
　　但实际上南联的实力本来就不弱，好歹是过去半个世纪的前沿桥头堡、半岛小霸王，和KLA这样的半军事组织鏖战一年才是不正常。
　　
　　KLA不过是一群接受简单训练、基本只有轻武器的散兵游勇，理论上应该被毫不费力的扑灭才对。
　　
　　究其原因还是严苛封锁导致的燃油稀缺，唐文在给予支援前可是调查过他们缺油到了何种地步：-
　　
　　征用42万吨玉米大炼乙醇，用85%酒精+15%汽油混合物供给轻型车辆；-
　　
　　提炼废机油、轮胎、塑料炼化柴油；-
　　
　　征用8万吨菜籽油合成生物柴油；-
　　
　　煤炭合成汽油；
　　
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　　甲烷制氢，改装部分坦克为氢动力，背着氢气罐作战；
　　
　　除了在获取燃料方面想尽办法，作战部队也是奇招频出：
　　
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　　直升机2台发动机仅用1台维持飞行；-
　　
　　一辆燃油坦克拖拽两辆无动力坦克作战；
　　
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　　重新启用超过12000匹骡马以及牛进行物资运输；
　　
　　但即便如此，装甲力量也仅能维持正常1/3不到的战斗力，而且五花八门的劣质燃料让许多装甲车辆趴窝频繁大修。
　　
　　一万吨燃油和半个月的整修足以让几个装甲旅发挥15天巅峰时期至少8成战斗力，在这种情况下秋风扫落叶般将KLA撵跑实属正常。
　　
　　而KLA被赶到边境虽然能获得大西洋公约支援和空中庇护，可那2000枚导弹可不是说笑，如果一切顺利米勒萨维奇十分有可能快速解决科沃斯危机，逼迫大西洋公约接受事实并在达成一定条件后解除封锁，然后成为南联英雄。
　　
　　但是……
　　
　　由于失落帝国在这场危机中出现，肯尼迪号航母战斗群已经在地中海进入作战状态，随时可以果断介入。
　　
　　2000枚AIM7和AIM9能挡得住航母攻击群压制吗？恐怕不行。
　　
　　米勒萨维奇有两种选择：
　　
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　　热血上头：一口气推到边境，彻底消灭KLA，然后赌大西洋公约妥协；-
　　
　　投鼠忌器：将KLA压缩到边境地区后就占据优势巩固现状，以换取大西洋公约低概率强力介入，但也可能再次陷入困局。
　　
　　唐文看着南联媒体通篇赞扬米勒萨维奇的文字，思考哪一种可能性更高，因为太入神都没注意到钱临安不知道什么时候站在了他身后。
　　
　　“别看了，你要的东西已经做出来了。”
　　
　　唐文这才猛然回过神来：
　　
　　“这么快？”
　　
　　钱临安微笑道：
　　
　　“这种东西能难到哪去，不过为了群众安全还是得多实验……就在外面。”
　　
　　……
　　
　　航天五院的空地上，一群职工正围在一起看着几名研究员摆弄一架……飞机？
　　
　　准确的说是由钢管、帆布、摩托发动机组成的超简易双翼飞行器。
　　
　　这种充满1920年代感的简陋飞机出现在折腾火箭和卫星的五院十分违和，但职工们仍然是兴趣满满地围观组装过程并指指点点。
　　
　　唐文跟着钱临安挤进来看着初步成型的飞行器，也忍不住感慨：
　　
　　这架代号“青峰一号”的简陋飞机由钱临安担任总设计师，神舟飞船总师臧复仁任总工程师，另有两名院士分别负责起落架系统设计和飞行控制系统设计。
　　
　　汇集如此明星阵容设计团队的“青峰一号”性能也相当给力：-
　　
　　双翼布局，上翼翼展8.3米带3度上反角，下翼展6.8米，长度5.1米，高度2.3米；-
　　
　　最大起飞重量270公斤，空重95公斤，有效载荷155公斤，可载2人飞行；-
　　
　　最大速度115公里/时，巡航速度85到90公里/时，失速速度35公里/时，巡航高度300到500米，最大升限2000米；-
　　
　　搭载一台36马力二冲程活塞发动机，30升油箱，可以飞行120公里，滞空1.5小时（若改为单人可增加到5小时）。
　　
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　　全机以铝制管和桦木结构为主，蒙皮为环氧树脂涂层复合窗纱布，拉线控制。
　　
　　（AI跑的图，几乎是较为还原了）
　　
　　“青峰一号”的核心设计目标有两个：安全和容易制造。
　　
　　作为双翼机，青峰一号不管遇到任何险情都不会失控，进入尾旋后能自行改出，就算直直向地面俯冲也会因为迎面阻力过大速度很低，只要飞行员松手就会在特殊气动设计下自行抬头以不超过60公里/时、下降率不超过2米/秒的速度安全落地，比跳伞都安全。
　　
　　而在制造方面，全国任意农机厂和摩托车厂都能制造合格的动力，任意一家五金建材小工厂都能提供机身其他一切部件，甚至修车铺靠捡来的零件都能攒起来，简易至极。
　　
　　唐文对“青峰一号”的设想应用场景是：
　　
　　教练/考试机，任意县镇可自行按图纸制造合格品，安全的培训飞行员并通过这架飞机掌握初级飞行技能取得合格证。
　　
　　因此青峰一号虽然简陋，但与自制飞机不同的是具备正规仪表，飞行操作特点符合标准，两人（教练/学员）乘坐，十分易于学习操作符合初学者直觉，以及最重要的超级安全气动布局。
　　
　　为了做到最后一点，五院动用了超算模拟结构受力和气动特征，并且做了1比1风洞测试，集数十年航空经验于一体，安全性和易操控性达到顶峰甚至超过波2，真正的菜鸟之友。
　　
　　所以简陋的青峰·一号和其他自制轻型飞机有本质区别，冗余可靠性、安全性和易操控性完全不在一个层次。
　　
　　“即使是一个文盲，但他只要开过拖拉机，摸索几遍也能快速学习到飞行技巧！”
　　
　　钱临安非常自豪地介绍着组装好的小飞机，看起来成就感并不比火箭更低。
　　
　　“我们要把这种飞机的制作工艺公开出去吗？鼓励民间自制飞机？”
　　
　　组装好油管的臧复仁问道，不过唐文却直接摇头：
　　
　　“当然不是，这样的危险太大了，一切飞行必须在正规管理下进行，其实青峰一号最开始我打算叫‘青运一号’，最好由体育部门管辖。”
　　
　　“青运？青年运动飞机？”
　　
　　“对，就是飞机体育运动！”
　　
　　唐文稍稍有些得意，这可是他好不容易才想出来的法子。
　　
　　

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